水路基礎(chǔ)設(shè)施加快完善，船舶運(yùn)力不斷優(yōu)化。2022年，我國(guó)重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，水路固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)10.9%；運(yùn)輸保通保暢成效持續(xù)鞏固，水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量同比分別增長(zhǎng)3.8%、0.9%、4.7%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國(guó)分別占八席和七席，運(yùn)輸生產(chǎn)持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)發(fā)展健康有序，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易提質(zhì)增效提供了堅(jiān)實(shí)有力的服務(wù)保障。

海船船員規(guī)模持續(xù)壯大，船員管理改革有序推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)注冊(cè)船員總數(shù)達(dá)到190萬(wàn)余人，其中海船船員90萬(wàn)人、內(nèi)河船員100萬(wàn)人。2022年，我國(guó)外派到世界各地的船舶任職船員達(dá)到12.7萬(wàn)人次，為國(guó)際水上物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定，確保國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)提供了有力支撐。

作為海洋大國(guó)、航海大國(guó)、造船大國(guó)，我國(guó)擁有廣袤的管轄海域和漫長(zhǎng)的海岸線，在推動(dòng)形成全方位對(duì)外開(kāi)放新格局中，航海發(fā)揮著重要作用。我國(guó)海運(yùn)航線和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界主要國(guó)家和地區(qū)，港口規(guī)模、船員數(shù)量、造船產(chǎn)量、海運(yùn)船隊(duì)規(guī)模等位居世界前列。10年來(lái)，我國(guó)已與100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國(guó)家和地區(qū)。